物流业是每个国家经济增长的“黑大陆”

——彼得·德鲁克

     2007年以来，世界银行的国际贸易部门每两年出版一期全球物流绩效指数（LPI）报告，报告客观地反映了全球各个经济体的物流效率。报告显示2018年德国连续三年蝉联排行榜第一，被世行称为“世界物流冠军”。

       德国物流研究院（Fraunhofer IML）是欧洲最具权威的物流规划与应用研究机构，该研究院称：物流对于德国就如同IT和硅谷对于美国的贡献。

         头顶众多行业光环的德国物流产业究竟情况如何，现在就让小编带你走近德国的物流业，同时也和你聊聊久负盛名的行业盛会—慕尼黑国际物流展（transport logistic）。

德国-欧洲的心脏

      20世纪50年代起，联邦德国创造了世界经济的奇迹，在战争的废墟上重建起一个现代化工业国家。彼时，国家的煤炭、钢铁、化学、电气、光学、机械、冶炼、汽车、造船等工业再次百花齐放；第三产业如贸易、交通、服务行业急剧膨胀；国家工业产品的1/5销往国外市场。

      与此同时，德国与西欧各国签署欧洲经济共同体条约-欧盟的前身，融入了当时国际最先进的经济大循环，欧洲共同体发展至今，德国依然处联盟核心地位。

     伴随着联邦德国作为经济大国出现在世界舞台上，当时的欧洲物流业也步入现代化，行业进入产品配送阶段（Physical Distribution）。

     历经约半个世纪的进程，今天的德国物流业已步入供应链物流（SCM）阶段，也成为德国第三大经济支柱，行业从业人员达290万，年销售额约2350亿欧元，对德国经济的重要性仅次于汽车制造业与贸易。

     德国能够成为欧洲物流业发展最好的国家，部分得益于德国地处欧洲的心脏地带，周边被九个国家围绕，分别为丹麦、波兰、捷克、奥地利、瑞士、法国、卢森堡、比利时、荷兰。

      德国是欧洲邻国最多的国家，世界各地的商品落脚在德国，意味着已经进入欧洲的中心，德国是进入整个西北欧与中东欧市场的跳板。

德国物流面面观

集约化与规模化

    早在上个世纪80年代，世界物流行业就进入了供应链时期（SCM）。物流系统在这个阶段变得非常庞大，物流的各项功能必须由多个企业分别完成，比如物流A企业负责运输，B企业掌管存储，C企业承担配送业务。

     在这个阶段，ABC企业之间的协调与组织工作显得尤为重要，也为德国物流产业的集约化、规模化发展创造了先决条件。

    1984年，德国第一个物流园区—不莱梅物流园区成立，园区与周边交通干线连接，吸引了大量的物流企业、制造企业、贸易公司及报关、维修、餐饮等配套服务企业进驻，形成了一个行业的闭环。

     在以后的时间里，德国共建立了33个物流园区，2002年起，德国将物流园区的规划并入了德国交通网络规划。

     在货物的运输过程中，陆路、水路、航空等运输方式之间的转换普遍存在。为了提高转运的便利性、降低转换成本与运营风险、提高物流管理的灵活性，德国的物流园区在早期规划时，就普遍建有两种以上运输方式链接和转运设施。

先进的物流管理方法与技术

     德国将物流业定位为高技术产业，高度重视物流技术创新和物流基础研究；注重物流管理咨询服务、物流流程设计等专业服务项目。鼓励在生产过程中运用JIT(Just In Time)、JIS(Just In Sequence)、SMI(Suppler Managed Inventory) 、精细物流、循环物流等先进技术与方法。普遍采用条形码技术、模拟技术和信息技术与通讯传输技术。

人才培养专业化

    物流业虽然没有明确的入行门槛，但从业人员具备良好的沟通与分析能力、掌握必备的物流专业知识将使物流企业具备更好的竞争力。

    德国目前有200多个知名高校为学生提供物流课程，如慕尼黑工业大学设置了物流输送技术专业，不来梅港大学下设风险管理与物流法学院等。除此之外，德国还有许多双轨制的职业教育。

    高校对人才的培养普遍采用通识教育的方式，除了专业知识之外，还教授经济、IT、法律与外语。一定比例的高校学生在拿到学士学位之后，还会继续攻读物流专业硕士学位。

    职业教育则注重理论与实践相结合，除了专业知识以外，注重在岗培训与职业培训。

    德国重视推广物流标准化、信息化。物品无论是进入工厂、商店、建筑工地或仓库、码头、配送中心，都是通过集装单元、托盘和各种装卸搬运、输送机械及专用车辆来实现。由于这些工具与设施，包括车辆承载、物品条形码都采用统一标准、因此在欧洲大部分地区都可以通用、各个环节能够无障碍链接。加上配备了先进的计算机信息系统，德国的物流效率普遍偏高，物流费用也得以下降。

完善和发达的物流基础设施

     物流基础设施是物流的根本。德国物流基础设施完善、公路、铁路等运输线路四通八达，现代化的海空港口与规模大、设施配套、技术先进、自动化水平高的物流中心、仓储设备构成了德国相对完善的物流网络，形成了高效率的社会物流系统。

积极培育第三方物流市场

      现代物流业大体上分为第一方、第二方、第三方和第四方物流，其中第三与第四方物流代表了行业的发展方向，第四方物流是第三方物流的升级版。

      第三方物流是指由供方和需方以外的物流企业提供的物流服务，也称合同物流。TA可以提供更加完整的物流服务，提高整体物流效率，是社会专业化分工、企业将非核心业务外包后的必然趋势。

      目前欧洲的第三方物流服务是以制造业为中心，如汽车、电子、医药和高科技设备。德国是欧洲最大的第三方服务市场，德国大概有99%的运输业务和50%以上的仓储业务都交给了第三方。通过第三方，德国物流成本可以下降到商品总成本的10%。第三方物流占德国物流市场的23.33%。

      德国Schnellecke是一家为汽车主机厂和一级供应商提供零部件运输、仓储、供应物流、KD件包装、打包排序、上线配送、以及模块化分装的第三方物流服务商。据报道，安装车架、车轴、后视镜以及部分车内饰等本来是汽车制造商的工序，现在都成了Schnellecke的增值服务内容。

     广为人知的DHL是全球最大的第三方物流提供商，2016年全球市场份额为38%。DHL从美国起家，2002年被德国邮政（Deutsche Post）收购。收购后的DHL除了邮政包裹以外，还涵盖了监管及运营供应链、创建订单和仓储、控制原材料、优化制造流程与库存、管理产品售后、直送医疗产品等一系列业务。

      值得一提的是，第三方物流作为一项外包服务业务，可以让物流体系更加标准化、共享化、通用化，从而减少行业碳排放，使得物流服务更加经济与环保。

绿色物流的先驱者

      当今全球物流业引起的二氧化碳排放占据5.5%强，鉴于此情况，德国在促进行业低碳化与可持续发展方面确立了自身的目标。

      目前德国正在以环保方式投递每一封信件与包裹：许多邮政和快递服务公司购置了电动汽车、自行车，以免产生更多的排放。德国拥有大量的环保型载重汽车。物流服务商利用计算机程序计算出行驶过程中可能产生的温室气体、规划载重汽车最佳行车路线等。

       德国的绿色物流还体现在对可再生能源的利用：越来越多的德国公司将太阳能电池安装在仓库上。培训驾驶员节能驾驶方式、更加有效的实施车辆调度，以减少空车行驶时间。巴符州的一家物流服务商利用废水冲洗载重汽车。由于铁路产生的有害气体少于公路，部分德国大型汽车集团还考虑尽可能改用铁路运输。

编者注：

    据悉，德国工业4.0由德国物流研究院（Fraunhofer IML）等机构/企业于2013年率先提出，此后智能制造、智能工厂、智能物流热浪席卷全球，该研究院院长Michael ten Hompel博士甚至认为，没有物流就不能实现工业4.0。

     由此我们可以预见未来物流产业在德国将拥有具有广阔前景，而开拓这片市场，最直接、最经济的方法莫过于参加实体博览会。

时间：2021年5月4-7日

地点：德国慕尼黑展览中心

     慕尼黑国际物流博览会（transport logistic）由德国慕尼黑博览集团主办，是全球最有影响力的物流行业盛会之一。

      博览会首次举办于1978年，两年一届。涵盖物流服务、物流地产、航空货运、陆路运输、港口船运、内部物流、专用车辆、物流装备、IT 及供应链管理等各个物流板块。上届（2019年）博览会共吸引了来自全球各地的2374家参展商、63891名观众，展出面积达125000平方米。

聚焦创新、紧扣热点

    博览会同期将举办50多场活动，邀请250+位演讲嘉宾。国际论坛聚焦时下热点与趋势：全球供应链系统、从代用驱动器和数字化到可持续发展和风险，为参展商和观众展现宝贵的行业见解。

本文部分资料来源于《物流学》、《供应链国家战略》、《德国通史》、德国物流联盟、OFweek工控网等，部分图片来自网络。

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